Форум масштабных моделистов

http://doroshenko-us.livejournal.com/71289.html

_________________
Александр Александрович
Обращаться по имени.

Непонятно почему эту красоту в ангар упрятали. К 70=летию было бы логично восстановить. Особенно автобус.

_________________
С уважением, Убоженко Дмитрий!
Танковые войска - главная ударная сила Сухопутных Войск!

_________________
Александр Александрович
Обращаться по имени.

Прекрасная иллюстрация для будущей истории, для раздела о первой попытке создать Евросоюз.

_________________
Илиян Филипов "...and on the 8th day He made truck so that man, made on 7th day, had shelter when woman threw him out for the night."

_________________

Хиросима. Возможно, уже амеры снимали.

_________________
Александр Александрович
Обращаться по имени.

.

Случайно нашел кто это был:


Собственно генератора на тележке в кузове уже не наблюдается, но может и до него доберемся когда.

Еще страницы из этой брошюры:


и страницы из книги Дмитрия Дашко "Транспорт Красной Армии в Великой Отечественной Войне"

А этот кажись был рефрижератор АР-5

Должен быть в стрелковых полках моторизованных и танковых дивизий.

Спасибо, Иван.

_________________

Набрел на скриншоты, а потом и на книгу "Транспорт Красной Армии в Великой Отечественной Войне":
http://waralbum.ru/bb/viewtopic.php?id=784

Купил тут электронную версию за 500р : https://adarka.ru/knigi/auto/transport-krasnoj-armii-v-velikoj-otechestvennoj-vojne/
Это не скан, хорошая по качеству версия, со ссылками.
очень доволен, как справочником с ясными картинками (т.к. визуально я кроме Фордов никакую другую технику не различаю). Лично для меня наиболее ценная информация - это разные спецмашины и прицепы.

Из книги "Транспорт Красной Армии в Великой Отечественной Войне":

Передвижная санитарная камера на автомобильном шасси для дезинфекции паром (или
пароформалиновой смесью) вещей и обмундирования военнослужащих.
Варианты: АПК на шасси ГАЗ-АА, 1934-1938 гг.
АПК на шасси ГАЗ-ААА, 1939-1941 гг.
Производители: Жуковский механический обозный завод
Мариупольский машиностроительный завод
Заказчик: Главное военно-санитарное управление РККА
Выпуск: 1934-1941 гг.




По стилю кузова (швы, сплошная открывающаяся против хода машины дверь с двумя ручками), вот эти машинки больше всего смахивают на тот же тип

В книге в описании так же упоминается шасси ГАЗ-АА для раннего периода.

АГВ-2

Передвижная установка, работающая на жидком топливе. Предназначалась для дегазации
горячим воздухом зараженных отравляющих веществами обмундирования и снаряжения,
а также для подачи пара в бучильную установку при дегазации паром и для нагрева воды
при дегазации кипячением. Для работы АГВ-2 также закреплялся специальный фургон с
оборудованием.
Производитель: Днепропетровский завод им.Артемона
Заказчик: Главное военно-химическое управление РККА
Выпуск: c 1937 года
Шасси ЗИС-6
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ:
Пара, кг/ч 140
Горячей воды, л/ч 200
Горячего воздуха, м3/ч 8000
ДЕГАЗАЦИЯ:
Шинелей, шт. 150 за 3 часа
Сапог кожаных, пар 700 за 6 часов
Расход топлива, л/ч 20-30
Время развертывания установки, ч 1

по ходу он же на втором плане на 5-й стр треда:


В книжке не особо подробно, да и вряд ли это исключительно специальный кузов для типографии, но хоть намек есть:

Типография
Передвижная типография на автомобильном шасси ЗИС-5. Основное назначение – издание
газет воинских соединений в полевых условиях. Заказчик: Главное политическое управление
РККА.

Были выложены в этом треде:


Вижу подобное:
(из книги Дмитрия Дашко "Транспорт Красной Армии в Великой Отечественной Войне")


АПРИМ
Автомобильная передвижная ремонтно-инженерная мастерская. Обслуживала саперные и
инженерные батальоны.
Заказчик: Главное военно-инженерное управление РККА
Выпуск: с 1937 года
Шасси ЗИС-5
Снаряженная масса, кг 5300
Экипаж, чел. 7
ГАБАРИТЫ, мм:
Длина 6250
Ширина 2200
Высота 2940