Форум масштабных моделистов

Мой любимый ответ:
На ГАЗ-66 были 3 типа кузова-фургона (кунга, что неверно). Хотелось бы все три модели, самый низкий-на базе с брезнтовой крышей (десантный).
Ну и экзотики хотелось бы-два вида автобусов http://www.drive2.ru/c/229039/

_________________
Александр Иванов

Про автобусы подумаю, но не обещаю

_________________
С уважением, Алексей Блащук.
http://www.acemodel.com.ua
Facebook

Алексей -шишига вещь!

_________________
С уважением, Ерохин Дмитрий

Вот здесь Вы погорячились. Ето Р-845М. Во и КУНГ наславу облазили, и мачту неплохо отфотали...


Здесь с Вами я полностью согласен.

_________________
Петър Петков
Moй модельный сайт -> http://modelcrafter.net

Шишига это very good!
Я в срочную был командиром отделения телеф.станций взвода управления ТРБ РВСН (Стратегический ракетный комплекс 15П018 (Р-36М)), в подчинении имел 2х бойцов и 2 ГАЗ-66 с кунгами (МРР и управления (тс)). Еще в Группе была тентованная бортовая шишига (разъездная).
На фото пусковой можно наблюдать справа ближнюю к шахте машину руководителя работ (с большим окном в кунге) рядом паралельно ставилась вторая машина (с системами связи)



О! Даже модельку одной из моих машин нашел ( машина руководителя работ)
http://www.uzhur-city.ru/site/images/photoalbum/album_34/mrr_2.jpg
http://www.uzhur-city.ru/site/photogallery.php?album_id=34

Личных фото к сожалению не сохранилось, строго в те времена было с вонной тайной да и фотиков цифровых со смартфонами еще не придумали

_________________
Удачи

Павловский Виктор
http://viktor-86.narod.ru

Попробуем сначала разобраться с кузовами:
1. С объёмными выштамповками (надо полагать ранние машины):


2. С плоскими выштамповками (наиболее часто встречающиеся):


3. Без колёсной арки (не самые массовые, но нередкие):


Какой (какие) проектировать?

_________________
С уважением, Алексей Блащук.
http://www.acemodel.com.ua
Facebook

также с КУНГами бы определиться:

1. Названия точного не знаю (дверь сзади):



2. К-1-66 (дверь сбоку)



3. К-66В


4. ???


Низкопрофильные и специализированные пока не рассматриваем.

_________________
С уважением, Алексей Блащук.
http://www.acemodel.com.ua
Facebook

Алексей, по последнему бортовому - а это не переделанный после списания армейский? Был, например, кунг или бочка, а переделали в бортовик с использованием имеющегося в наличии кузова.

_________________
С Уважением. Сидоренко Дмитрий (organic).

Я рожден в СССР!

Приветствую Алексей!

Вариант 4 предлагаю не рассматривать (нечто эксклюзивное явно).
Вариант 2 смею предположить что на задней стенке кунга двери также присутствуют, у нас в взводе связи были такие (кунг разделен перегородкой: в передней части оборудование и место оператора, в задней оборудование.
Варианты 1 и 3 думаю авляются разновидностями одного кунга К66 (коих полагаю множество). Опять же возвращаясь к машинам на которых пришлоь служить, там в кунгах были 4 окна в скосах крыши, в МРР на правой стенке присутствовало большое окно закрывающееся съемной крышкой, во второй на боковых стенках окон не было.

Конечно мне были бы интересны и 2й и 3й варианты, либо Производитель может выбрать какой-то универсальный прототип из которого каждый при желании сам выпилит то что хочет
Например вот такой http://www.vpole.ru/users/bigfoto.php?foto=1713 кому надо - спилит боковую дверь, прорежет окна и т.п.

_________________
Удачи



Павловский Виктор

http://viktor-86.narod.ru

У меня есть ещё с десяток фоток РАЗНЫХ машин с такого типа кузовами. В том числе и армейские типа этого:

_________________
С уважением, Алексей Блащук.
http://www.acemodel.com.ua
Facebook

1. Кузова с объемными выштамповками - действительно, самые ранние. Задний борт - деревянный. Такой же объемной была выштамповка крышки инструментального ящика.
Если делать такой вариант, то для общего колорита машины раннего выпуска хорошо бы сделать кабину с гладкой (без ребер жесткости) крышей, старой светотехникой без боковых повторителей поворотников, а также колесами с болтовым креплением ободов. У машин без лебедки бампер - прямой, с лебедкой - трапециевидный.
2. Для этого варианта более характерны колеса с распорным диском обода (кстати, унифицированные с ЗИЛ-157), крыша кабины с ребрами жесткости и огнями автопоезда, плоская выштамповка крышки "бардачка". Задний борт встречается как деревянный, так и металлический.
3. Самый поздний кузов, унифицированный с ГАЗ-3309, в серии с 90-х годов. Кабины машин с таким кузовом получили пятую выштамповку между фарами и колесными арками (точнее, она появилась еще в 1988 году).

_________________
С уважением, Вадим Шибирин.

1. К-66. Двустворчатая дверь сзади. Ранние модели без ФВУ имели окно в передней стенке и отопитель в ящике под кузовом. Потом окно убрали, отопитель занял место на передней стенке, вместе с ФВУ.
2. К1.66. двустворчатая дверь сзади и дверь в правой стенке. Кузов разделен на два отсека.
3. Это тоже К-66 (в его основной конфигурации).
4. Эта машина - походный автоклуб (или что-то аналогичное). Тип кузова до сих пор не определен, но такие кузова применялись только для машин Агитпропа.
Кроме них, широко распространены были кузова КУНГ-66 (несколько укороченный вариант типового КУНГ-1М), и АВС-2М, в основном у связистов. Для радиостанций и водоочистительных станций АФС использовались К-66Н, в ВДВ основным фургоном был КМ-66ДС (на шасси ГАЗ-66Б). У медиков для автоперевязочных АП-2 был свой кузов, с откидными боковыми стенками.
Это только по массовым кузовам, и только армейским.

_________________
С уважением, Вадим Шибирин.

Спасибо за полезную информацию. Есть над чем подумать.

_________________
С уважением, Алексей Блащук.
http://www.acemodel.com.ua
Facebook

Ну, щаз подкину фоток.
Все фото мои для безвозмездного использования на добрые дела
Итак, начну:
немножко БМ-21




Какая-то Р-142






АРП-11 (выставка на день ПВО)




Ну и кунг связи вроде из состава 300 комплекса (тоже День ПВО)

_________________
С уважением, Surok
в миру - Игорь Сухин
1/72 - forever!

Вид на машину без кузова

_________________
С уважением, Surok

в миру - Игорь Сухин

1/72 - forever!