Посмотрел на картинки, попробовал проследить фейс-лифтинг.
Это скорее набор гипотез и наблюдений, но может и будет где-то полезным.
На картинке строки это "филиалы", столбцы - года
Итак, попробуем проследить хронологию и потенциальную взаимосвязь событий.
1. начинается все с Ford-BB.
В 1932 году на него была поставлена новая облицовка радиатора,
которую мы часто видим на фотках в вермахте. кабина при этом осталась старая - та же что на ГАЗ-АА
- сорри, на картике опечатка - дорожка для немецкого Ford-BB подписана V8-51. копипаста однако.
2. 1935 - появлятеся движок V8 и с ним новая морда, как на Эмке (Model 51)
и новая кабина более современного вида, в т.ч. с наклонным лобовым стеклом, без перемычки
3. 1937 эта модель ставится в производство в германии (V8-51)
- возможно, и на DAF. по крайней мере на одном из снимков фигурировавших в этом треде DAF-овских систем TRADO (хотя их и на другие машины ставили) есть состав с двумя идентичными фордами с TRADO - один G917, за ним V8-51
- заодно немцы прикручивают ту-же кабину к остающемуся в производстве Ford-BB. Вероятно так появилась машинка, иногда называемая BB образца 1937 г.
- Отмечаем горизонтальную выштамповку на дверце - нижняя треть - узкая полоса, верхняя часть - широкая
4. 1937 Американцы тем временем продолжают фейслифтинг (Model 79)
- новая морда. в Германии в производстве она не появилась.
Выше в треде есть пример из Эстонской армии, который Илиян прокомментировал "обычний 3-осный Форд на коммерческом шасси 6х4. Вернее всего, ротердамского выпуска, но за это не ручаюсь."
- что важно - новая кабина более округлой формы, лобовое с перемычкой. Подобная кабина теперь будет на всех союзнических фордах, но на немецких останется пришедшая с Model 51
5. 1938 Американцы тем временем продолжают фейслифтинг (Model 81)
имеет овальную морду и в 1939 (Model 91).
- Может быть между ними и есть как раз разница в прутках 22 или 25 ?
- Выштамповка на дверях кабины - более пижонская - 3 узких полоски
- в 1938 бампер с клыками, что часто видно на фотках
- в 1939 начинается производтво в Германии. Кабина с V8-51, но выштамповка на дверях - цельная широкая.
- на американских военных маших как чаще низкобортный кузов
- в остальную европу похоже кабины не поставлялись и каждый воротил что хотел. может быть лицензия покрывала только шасси с движком и его обрамлением. т.е. без кабины и кузова.
6. 1940,1941 Американцы тем временем продолжают фейслифтинг (Model 01 и в 1941 - Model 11). Это то что у немцев вылилось в V3000
- Американская кабина похоже та же, на двери широкая выштамповка с канавкой посередине, ну или еще заметная как две "средней" ширины
- Немецкий вариант отличается
- кабиной в основном (или полностью?) унаследованной от 51
- дверью с широкой выштамповкой
- отсутствием красявых молдингов на облицовке радиатора
Тут интересный вопрос - с чего бы немцам получить штампы на новую морду во время войны ? и не получить на кабину ? Не могли ли они быть унаследованы после захвата какого либо из европейских заводов, на котором еще до войны успели подготовить что-то для производства модели 1940-го года.
Например во Франции Форд , будучи недовольным совместным предприятием "Matford", построил завод весной 1940, но я пока не понял для грузовиков или легковушек.
Эта же морда есть на машинах, которым (вероятно за нелепостью кабины) приписывают голландское или датское происхождение.
Соответственно вопрос тот же - штампы к ним попали от американцев до войны или от немцев после ее начала ?
7. 1942 Американцы тем временем продолжают фейслифтинг. Самое время осовременить облик рабочей лошадки. чтобы немцы боялись, а нашим было на что оглядываться при дизайне послевоенных грузовиков УАЗ и ГАЗ-52.
По виду кажется что кабина и капот те-же, но добавлена нашлепка на морду и разные молдинги.
- немцы тем временем идут на упрощение - сначала оперения (крылья простой формы),
- Вот не они ли после войны делались во Франции ?
- потом эрзац-кабина
Если есть концепция в целом осмысленна и с вашей стороны есть дельные замечания - сообщайте, поправлю на графике
Регистрация
Вход
FAQ
Поиск
так что по-хошему все равно надо переделывать.
